通航科普丨飞行的安全训练有哪些？

飞行安全训练对于飞行员养成安全习惯和掌握正确程序至关重要，从第一次双人教学飞行开始，教员和学生就需严格遵守相关规范。

避免冲突：警惕空中危机

“看见和避让”是14CFR91部提出的重要概念，无论在仪表飞行规则（IFR）还是目视飞行规则（VFR）条件下，飞行员都应时刻保持警惕。事实上，大多数空中冲突事故和近半空中冲突事故征候都发生在良好的VFR天气条件和白天，且多在距机场和/或导航台5英里以内。

由于人眼存在局限性，“看见和避让”需借助正确的目视观察来弥补。飞行训练一开始，就应教导学员目视扫视的重要性以及正确方法。同时，清除障碍程序不可或缺，例如清除障碍转弯，其核心在于确保下一个机动动作不会进入其他飞机的飞行路径。飞行教员要向学员传授有效的冲突清除程序，并要求学员坚持使用。学员也应在所有转弯以及执行任何训练机动动作前，执行适当的冲突清除程序。将恰当的目视观察技巧与适当的清除障碍程序相结合，是有效防止空中相撞的关键策略。

避免跑道入侵：守护机场安全

跑道入侵是指在机场中，飞机、车辆、人员或地面物体引起碰撞危险，或导致正起飞、着陆或计划着陆的飞机失去间隔的任何事件。通信、机场细则以及驾驶舱保持定向的程序，是引发跑道入侵的三个主要方面。

在滑行操纵时，所有机组人员都需保持警惕，这在飞行训练中尤为重要。特别是在无塔台管制的机场进行飞行训练活动时，更需加强对外界情况的警惕。在机场地面运行中，有计划且清晰的通讯以及提高情景意识，能够有效减少潜在的地面事件。飞行教员应向学生灌输跑道入侵可能性的意识，并强调相关咨询通告中关于避免跑道入侵的程序。

失速意识：洞察飞行临界点

14CFR61部明确要求飞行学员在单飞前接受并记录失速和失速改出的飞行训练。飞行教员要着重强调，引起每个失速的直接原因是过大的迎角，并且引起失速并不一定是在低速状态下，机翼在任何速度下都可能带来过大的迎角。

失速意识的关键在于，飞行员能够在特定情况下想象机翼迎角，并估计出高于失速的安全余量。这是一个需要在飞行训练早期获得，并在整个飞行生涯中不断贯彻的后天性技巧。飞行员必须理解空速、俯仰姿态、过载、相对气流、功率设置和飞机构型等因素对机翼迎角的重要性，从而在进入任何飞行机动动作前，准确想象机翼迎角，这对飞行安全而言不可或缺。

检查单的使用：规范飞行操作

检查单作为飞行员标准化和驾驶舱安全的基础，已沿用多年。它是记忆的辅助工具，能够帮助确保飞机安全运行所必需的关键项目不被忽略或遗忘。然而，如果飞行员不严格遵循检查单，那么检查单就失去了其应有的作用。

在飞行员训练中，始终如一地使用检查单至关重要，它有助于建立贯穿飞行员整个飞行生涯的习惯模式。检查单至少应适用于多个飞行阶段，如飞行前检查、开车前、发动机启动、滑行前、起飞前、起飞后、巡航、下降、着陆前、着陆后以及关车和固定等阶段。

明确的飞机操纵交接：确保控制权清晰

在飞行训练中，学生和飞行教员之间必须始终对谁操纵飞机有清晰明确的认识。在任何双人训练飞行前，都应进行包含交换飞行操纵程序的简述。

推荐使用交换飞行操纵三步程序，并且该程序应包含目视检查环节，以确保另一个人真正在操纵飞机。当将飞机操纵权交还飞行教员时，学生应按照教员给予学生操纵权时的相同程序进行。在任何时候，对于谁在操纵飞机都不应存在任何疑问。许多事故的发生，正是由于对实际操纵飞机的人员缺乏沟通或存在误解，特别是在学生和教员之间。在初始训练期间建立上述正确程序，将确保良好习惯模式的形成。

飞行安全训练涵盖多个重要方面，从冲突避免到避免跑道入侵，从失速意识到检查单的使用，再到明确的飞机操纵交接，每一个环节都关乎飞行安全。只有通过严格、系统的安全训练，飞行员才能养成良好的安全习惯，掌握正确的安全程序，为每一次的蓝天之旅筑牢坚实的安全基石。

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